2026年了，还在什么六七百公里还不信任电车……,2026年的车

【本文由“美国霸权必将被打倒”推荐，来自《新能源渗透率已经60%，到底是谁还在买燃油车？》评论区，标题为小编添加】

guan_15990476321502 作为一个油车车主，我不同意本文作者的观点，在这里先声明一下。
到今天为止，我今年长途自驾里程超过一万公里，一天跑出六七百公里不止一次，这一点就决定我不可能信任现在市售的任何一款电车，当然有一个前提是我能买得起的，那些大几十万上百万售价的不在本文讨论范围之内。虽然我平时市内通勤也要用车，但我看重木桶原理，那块最短的木板是我最关注的，无论其它长处优点如何吸引人。至于有人会说兼顾油电的电油车或油电车，那种两边兼顾两边都不讨好的蝙蝠状态，更令人费解和厌恶，想想高速上三点几吨自重的车子，由一台1.5排量发动机驱动，真不知道司机会是一种怎样的抓狂心态。别说跑二三百公里就必须睡一觉或慢慢吃一顿饭，就为等充电到百分之八十以上，我不认为那是可以接受的，当然，加油排队多长时间我都可以接受，因为这种情况我开了十几年跑了二十多万公里只遇到过一两次，可以忽略不计。我的所有驾驶习惯和用车经验都是油车，我认为冬天用废热供暖是必须的，夏天开空调多费些油可以接受不是事，反之，本来天冷续航短就更不敢开暖风的现实，让人坐在冰冷的车里体验严寒的冷静，当然，还有三伏天可以接受大天窗挡不住的盛夏热情，至于修车必须回厂（或SSSS），换件和保险的天价，最要命的是整车电池组里只要有一节不正常就必须全换，这种情况下厂家一般想的是怎么对付你而不是老老实实解决电池组问题，因为这事儿成本太高，这事儿我老板娘就遇到了，这些问题可不是个别车辆的小概率，而是电车原理上无法根治的胎里带毛病，所以，要等电池技术在商业化大生产中解决这些痼疾之后，再考虑新·新能源车，至于你文中提到的种种电车优势，还远未到质变的量变过程中，更谈不上替代功能机的智能机，退一步就算是智能机，也是第一代那种热得发烫还没事儿死给你看的不成熟很快被淘汰的破玩艺儿，有人愿意花钱当小白鼠，我不认同的同时表示钦佩但不同情，大家各自玩儿好自己的车子就好了，无论油车、电车、电油车还是油电车。

要不是我一次从哈尔滨回苏州，2500公里，我就差点信了你了。30小时，2500公里。你这种什么一天才六七百的。。。。。。。对我来说太小儿科。2026年了，还在什么六七百公里还不信任电车。。。。。。。我这种100度电池，400V架构的都毫无压力。

别说现在100度，800V架构的了，充电半小时不到就走的，还有啥不信任？除非你东三省，特别是吉林黑龙江的，那可能高速电站建设还不行，除此之外，东部和南部地区，你说充电很怕。。。。。。很不信任，我只能说，你活在上个世纪。