政知见微信公众号消息，高铁时代，四川迎来一条与众不同的铁路——隆泸叙铁路。
12月25日上午，西部陆海新通道隆泸叙铁路开通首发活动在泸州市举行。四川省委书记王晓晖出席并宣布开通，省长施小琳讲话。
上述铁路通车，标志着西部陆海新通道西线主通道建设取得重大进展。
在很长一段时间里，东部沿海地区一直是我国对外开放的前沿。但这种格局早已发生了变化。
2019年，《西部陆海新通道总体规划》印发，这意味着联结欧盟和东盟的西部陆海新通道正式上升为国家战略，西部地区成为我国对外开放的新高地。
西部陆海新通道以重庆为运营中心，各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地。
在去年4月召开的新时代推动西部大开发座谈会上，习近平总书记指出，大力推进西部陆海新通道建设，推动沿线地区开发开放，深度融入共建“一带一路”。
西部陆海新通道主通道由东、中、西三条通路组成。东线是自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口；中线是自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口；西线是自成都经泸州、黄桶、百色至北部湾出海口。
隆泸叙铁路，正是西部陆海新通道西线的重要组成部分，四川南下最近的出海大通道。
这条铁路主打运货，是条设计时速120公里的普速铁路，虽不如高铁风驰电掣，但它是一条实实在在的货运“快铁”——公开报道显示，这条铁路是在既有隆昌至叙永铁路基础上扩能改造而成，老线整体建设标准和运营速度比较低，全线设计时速80公里，实际运营时速只有40公里左右。
不仅仅是隆泸叙铁路。
“十四五”以来，西部陆海新通道西线建设不断提速。
据《四川日报》介绍，叙永至毕节、毕节至黄桶已分段通车，黄桶至百色的铁路正在建设中，预计2028年底建成。隆昌往北到成都的“出发段”，是已经运行超70年的老成渝铁路，改造工程也已提上日程。届时，西线不仅距离短、效率也高，将显著降低运输成本，吸引更多西部地区货物从成都集散出海。
眼下，西部陆海新通道西线虽然没有全部贯通，但火车可以从泸州一路南下再经贵阳绕行至北部湾出海口，为川南地区货物出海打开新通道。据介绍，铁路建成通车后，将形成四川经广西防城港、钦州港直达东南亚、南亚、澳大利亚、新西兰等南向国家和地区的铁海联运大通道。
10时30分许，王晓晖宣布：西部陆海新通道隆泸叙铁路开通。伴随着一声清脆的汽笛长鸣，首发列车稳稳启动、驶离站台。
这对四川意义重大。
东盟是四川的第一大贸易伙伴，据成都海关统计，1至11月，四川对东盟出口1428.7亿元，同比增长11.7%。
隆泸叙铁路贯通后，年货运能力提升将超2000万吨，川南乃至全省的矿产、白酒、精细化工品、机械零配件等产品将沿此南下出海，最快7—10天便可抵达东盟主要港口。对比之下，从泸州港沿长江入海再转运至东盟，则至少需要20天。
在12月25日的活动上，王晓晖指出，铁路建成通车将进一步完善南向出川铁路通道网络，有效提升区域综合交通能力、降低沿线地区全社会物流成本，对于加强四川省特别是川南经济区与华南地区互联互通，深度融入西部陆海新通道建设，全面对接“中国—中南半岛”经济走廊和“21世纪海上丝绸之路”，具有重要意义。
“要以隆泸叙铁路开通为契机，立足‘十五五’发展需要，谋划推动一批物流集散、产业配套等重点项目，加快区域物流枢纽建设，持续推进高水平对外开放，更好助推经济社会高质量发展。”
原标题：这条出海大通道，有何独特之处？
编辑：周芝逸 责编：王光建 审核：杨四海
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